淄博大件搬运-山东重联-大件搬运公司：

起重吊装作业前

对从事指挥和操作的人员进行专人。

对起重吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态。

对安全措施落实情况及吊装环境进行确认。

对吊装区域内的安全状况进行检查，包括吊装区域的划定、标识、障碍、警戒区等。

正确佩戴个人防护用品；预测可能出现的事故，采取有效的预防措施，选择安全逃生通道。

重吊装作业完毕

将吊索、吊具收回放置于规定的地方，并对其进行检查、维护

起重吊装作业“十不吊”的原则。

起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。

起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。

钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

多孔板、积灰斗、手斗车不用四点吊或大模板板不用卸甲不准吊。

吊砌块必须使用的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预埋件等零星物件要盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。

楼板、大梁等吊物上站人不准吊。

埋入地面的板桩、井点管等以及砖笼粘连、随着的物件不准吊。

多机作业，应保证所吊重物距离不小于尺，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。

六级以上强风区不准吊。

斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。

物料设备运送环节中所存在的不足都有哪些？ 近些年，随着着物流行业的迅速发展，的物料设备运送越来越更加便捷了。但从技术发展和采用的方面看来，在我国物料设备运送的发展现阶段存有什么问题呢?从总体上，关键有下列这一些层面: 1、在我国尚处在物料设备转移进行的开始环节，既短少岗位标准，又沒有岗位机构，导致各种各样物料设备转移标准不一致，彼此之间对接配合差。 2、物料设备转移供应商总数许多，但绝大多数公司规模偏小，整体实力较差，尤其是技能研发投入不够，造成产品品质与能力水准无法迅速提高。 3、应用公司只重视单一设备的品质与型号选择，沒有统筹谋划全部物料转移管理体系如何抵达控制。 4、绝大部分公司仍将价钱做为选择物料设备转移的主要因素，而忽略了对商品本质质量与安全计划的调研。 5、一部分公司对物料设备转移的实际效果缺乏充足的了解，在系统整体规划、设计方案时含有片面性，导致设备应用上的不方便或資源的消耗。 6、物料设备转移的申请办理并没被普遍列入货运物流申请办理的內容，设备转移的利用率不高，设备闲置時间较长。 有关无趣设备运送发展全过程中一直都存有上文之中常说的这几个方面问题，期待各位可以掌握，那样大家才可以寻找解决的方式

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3、每年定期的联系生产厂家，让他们对我们的搬运工具进行的大检，比如发动机，以及搬运工具内部的保养等。如果平时我们的维护保养工作做得比较到位，当设备使用达到期，可以进行大修，以延长其使用寿命。

设备搬运通常都是大件的设备和机器，对设备搬运工具来说，是非常耗费其体力的。就像人一样，每天干重活，而不注意休息和补充营养，其寿命必定长久不了。每天对搬运工具的保养看起来是个小事，但却为降低公司成本和安全隐患做着重大的贡献。因此公司领导和基层员工一定要加以重视。